據(jù)美國合眾社9月1日報道，這條129英里長的線路起點為中國東北最大城市沈陽，終點為邊境城市丹東——該市與朝鮮的新義州市僅一江之隔。《洛杉磯時報》報道說，這條鐵路是中國修建基礎(chǔ)設(shè)施并向鄰國彰顯北京“軟實力”的更大努力的一部分。

　　報道稱，韓國聯(lián)合通訊社援引沈陽鐵路局的一份聲明說，過去需要花大約3.5小時的旅行現(xiàn)在僅需1小時10分鐘左右就能完成。

　　中國過去就曾向邊境項目投入時間和金錢。北京近日說，它已經(jīng)準(zhǔn)備好在丹東開設(shè)一個邊境貿(mào)易區(qū)，這個貿(mào)易區(qū)將于今年10月在朝中經(jīng)濟貿(mào)易文化旅游博覽會期間開放。

　　但是戰(zhàn)略與國際問題研究中心中國商務(wù)與政治經(jīng)濟研究項目主任斯科特·肯尼迪說，新線路僅僅覆蓋了朝鮮附近的一小片狹長地帶。

　　肯尼迪說：“從經(jīng)濟角度講，這并不是多大的事。事實上它或許對沈陽市的幫助比對中朝關(guān)系的幫助大。”

　　肯尼迪說，沈陽附近是一個擁有大型低效的國有產(chǎn)業(yè)的衰退地區(qū)，始于2010年的上述高鐵建設(shè)很可能是想為中國創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。

　　近年來，北京一直在投入資金建設(shè)旨在促進(jìn)朝鮮經(jīng)濟改革的經(jīng)濟特區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施，而丹東是超過600家中朝合資貿(mào)易企業(yè)的總部所在地。與朝鮮之間的貿(mào)易占到丹東市貿(mào)易總額的40%。

　　報道稱，朝鮮嚴(yán)重依賴與中國的貿(mào)易，它并沒有總是對中國要求其進(jìn)行更大改革的暗示作出回應(yīng)。位于美國蒙特雷的米德爾伯里國際研究學(xué)院的國際關(guān)系學(xué)和貿(mào)易學(xué)教授梁微說，中朝貿(mào)易占到朝鮮貿(mào)易總額的80%。